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试驾疾驰中期改款GLC L:到处都能“一击即中”升级得让你佩服
发布时间:2021-05-29 00:07
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本文摘要:​ 作为疾驰SUV序列中最为走量的一款车型,GLC在2018年推出长轴距车型后,越发精准地迎合了市场的口胃,并取得了不错的销量。2019年8月24日,中期改款的GLC L车型正式上市,而小编也来到了沙漠滩上,为大家带来这款车的详细试驾陈诉。 俗话说,路遥知马力。经由甘肃嘉峪关-内蒙古额济纳旗间往返1000km的远程跋涉,这辆中期改款GLC 300L的真实性能,必将跃然纸上。

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​ 作为疾驰SUV序列中最为走量的一款车型,GLC在2018年推出长轴距车型后,越发精准地迎合了市场的口胃,并取得了不错的销量。2019年8月24日,中期改款的GLC L车型正式上市,而小编也来到了沙漠滩上,为大家带来这款车的详细试驾陈诉。

俗话说,路遥知马力。经由甘肃嘉峪关-内蒙古额济纳旗间往返1000km的远程跋涉,这辆中期改款GLC 300L的真实性能,必将跃然纸上。试驾:机械素质中规中矩,大车感较强拉开车门坐进中期改款GLC L车型的驾驶座,小编能感受到该车的人体工学设计相对不错,不会有竞品车型坐垫边缘过高导致的“硌大腿”感,整个上车行动一气呵成;而驾驶员视野的开敞性亦可圈可点,上手的难度较低。

动力方面,得益于最新款M264 2.0T引擎的搭载,中期改款GLC L有着相当不错的焚烧-怠速NVH体现,坐在车内很难感受到引擎的运作,切合大家对一辆疾驰SUV的期待。而中期改款GLC L怠速行驶下的车速体现也相当得体,在重度塞车的路段中显得十分优雅。但值得一提的是,中期改款GLC L车型的油门踏板延续了大多数疾驰车型的设定,前1/3行程极为慵懒,路上加塞就别指望它了。

但油门踏板在踩过1/3行程后,整套动力总成就像突然醒过来的猛兽似的,“打鸡血”般的动力输出能把不熟悉它的驾驶员吓一跳。在怠速-60km/h的加速体现上,中期改款GLC L车型体现十分强劲,2.0T引擎在1200rpm-4000rpm内所发作的370N·m扭力,配上延迟升档的9AT变速箱,大脚油门时能给乘员们“背上来一脚”,而快松油门时也有几率造成拉扯感。

总而言之,中期改款GLC L车型的油门需要驾驶员更为细腻地去看待。中期改款GLC L车型,在60km/h巡航-全油门Kicked down至120km/h的工况下的体现尚可,变速箱的降档虽存在迟疑,但能一次从7挡连降5挡到2挡加速,带来的推背感还是令人相当满足的。同时,引擎在高转速、高负载下亦没有四缸引擎常见的嘶吼,排气声浪偏厚实、稳重,不会让人感受有动力不足的拮据感。

而在佛系驾驶时,中期改款GLC L的9AT变速箱,无论是升档还是降档都偏慵懒,无论在何种速度下加速,转速很难压下2000RPM,显着是牺牲了燃油经济性,以换取更好动力响应。令人意想不到的是,哪怕在100km/h高速巡航下,这台9AT变速箱还是不怎么愿意升上9挡,哪怕升上了,也很快因为驾驶员细微的提速需求而立马退至8挡,令这“第9挡”略显鸡肋。

总而言之,中期改款GLC L的动力总成延续了疾驰一贯的调教手法,在平顺性上体现尚可,动力的发作能给人小惊喜,但油耗的体现实在差轻人意。在两天的高速巡航(平均车速达90km/h)下来,百公里平均油耗很难低于9L,在同级别车型中没有任何优势。在行驶舒适性的体现上,中期改款GLC L在铺装路面的体现上相当的不错,柔韧的悬挂能比力好地支撑住车身,高速巡航时能像一艘大船似的小幅上下浮动,特别适合后排搭客安稳入睡。中期改款GLC L的多连杆悬挂但遇到坑洼路面时,中期改款GLC L的体现相对就没那么得体了:这套扁平比45的薄胎+20寸AMG轮圈组成的行走系统,会向悬挂系统传来不少的跳动;另一边,压缩阻尼较小的避震器、行程较短的弹簧无法将打击彻底吸收,容易造成避震打底+车架颤抖的拮据感。

所以中期改款GLC L的车主们,可能要挑比力好的路面行驶了。另一方面,中期改款GLC L偏向盘左右仅两圈的行程听起来很运动;但极为轻柔的阻尼增益设定,令偏向盘无论在几多车速下都显得易于扭动,特别是在高速行驶时过于缥缈,需要驾驶员用力去独霸好偏向盘,实在不太切合你对一辆疾驰车型的期待。

在高速巡航的稳定性上,中期改款GLC L的体现一般,不仅是偏向盘的手感较虚,而且悬挂的侧向支撑性一般,容易泛起较多的左右晃动,而高速变道时亦十分容易泛起侧向重心转移,给驾驶员的信心不足。这意味着,中期改款GLC L并不是一辆以高速奔袭见长的车型。

但值得指出的是,中期改款GLC L的刹车设定毫无线性可言,踏板初段行程(1/2以内)的脚感偏软,轻踩很容易泛起减速度不足的情况,特别是在走走停停的都会路况下,需要驾驶员迅速而坚决地控制刹车踏板在1/2-3/4的行程以内,才气获得足够的减速度,制止减速度不足以及ABS介入的情况。一句话来说,中期改款GLC L就是一辆动力较强但不线性、操控具有显着“大车感”、温柔驾驶时舒适性极佳的豪华SUV车型,在机械素质上相比同级别车型上没有任何优势,更适合佛系驾驶。外观剖析精致为上,浑然天成AMG运动套件加身后的中期改款GLC L,精致感呼之欲出。

豪迈大气的前脸肌肉轮廓延伸至侧面腰线,而全新的多光束LED大型灯组也与“满天星”中网相得益彰,展现出SUV应有的精致感与肌肉感。在咄咄逼人的家族式倒梯形中网内,260颗闪闪发亮的金属晶体,牢牢围绕着带ACC雷达的硕大疾驰LOGO,展现出一股非比寻常的霸气。粗壮的中网水平饰条、下方的金属质感前唇,以及两侧肌肉感应位的雾灯区域,显然是拉风属性胜于实际功用的代表。我们也可以看出,疾驰希望此次中期改款的GLC L的设计语言,只管向新一代的GLE车型靠拢,令整辆车的气质愈发精致、优美。

作为此次中期改款的看点之一,几何多光束LED大灯组也顺理成章地成为了整车的“点睛之笔”:藉由84颗LED灯珠组成的照明单元,实现了每秒100次自适应照射规模/亮度的调整,照射距离更远达650m……我们也能从中看出,在“玩灯”方面,德系三强已经走火入魔了。只管轴距较标轴版车型足足增加了100mm,中期改款GLC L的侧面比例依旧协调,轻易就能令人发出“这车竟然是加长版”的灵魂拷问。但那稳重的下滑窗线,以及在后尾门处逐渐平淡的腰线,还是不经意间给人贯注了该车居家良品的本质。镀铬包裹的门把手、车门锁栓,看似绝不起眼,实际上也是中期改款GLC L车型的一大改良。

大家不妨找找老款车型的照片,就能看出它们对精致感的提升有何等显着。尺寸高达255/45R20的普利司通DUELER H/P轮胎,成为了中期改款GLC L顶配车型的专属设置;20寸的密条幅AMG轮圈,亦相比老款车型的5辐轮圈更为优雅、感人。来到车尾,依旧是“熟悉的配方,熟悉的味道”。

除了尾灯组举行了细节上的变换外,只剩下保险杠下部设计的微调了。因此,你依旧能在街上一眼认出这是辆疾驰GLC。从老款车型的双横条式LED尾灯,到与新一代GLE类似的双圈形尾灯轮廓+内部鳞片式反光片,标志着疾驰新一代SUV家族脸谱,正式成型。

内饰剖析优雅之神,精妙之笔中期改款GLC L的座舱,所有元素均是“熟悉的感受,更精致的味道”:整个内饰的基调虽未在老款车型上作过多的修改,但此次中期改款新增的三幅式AMG偏向盘、全液晶仪表盘、全新MUBX系统加持下的中控大屏/触摸板,将精致二字推向了极致,依旧保持着同级No.1的水准。这套疾驰风浓重的内饰,唯一能让人怀疑的,就是同级别对手的内饰设计师们,是不是收的人为太少了。握感丰满的AMG真皮偏向盘接纳了真皮包裹,并在3/9点划分部署了全液晶仪表盘/中控MBUX系统的多媒体按键,为驾驶员同时操作两块屏幕提供了便利。

但值得指出的是,其中的多向选择键接纳了触控的形式,反映不太敏捷,容易造成误操作,学习成本略高。在炮筒式造型的烘托下,中期改款GLC L那精致的12.3英寸全液晶仪表盘,为内饰科技感的营造着力颇深。

它虽然保持着左时速表/右转速表的轮廓稳定,无法全屏显示舆图。但平心而论,该仪表盘菜单内的富厚选项、多达3种差别UI的设定,令其一跃成为市面上最拉风的同类产物,没有之一。此外,在主动式车道保持和自适应ACC巡航功效开启后,中期改款GLC L实际上已经是一辆L2级自动驾驶汽车了,驾驶员能实现短暂的“撒手不管”,甚至连标志性的“打转向灯,车辆自动转向”的功效都能实现,且整体操作十分自然,可用度极高。

只管疾驰未着力宣传此特性,但实际能给人不少的惊喜。支持彩色显示的HUD系统,能将足够的行车出现在驾驶员视野前;而尺寸高达10.25英寸的MBUX中控大屏,支持对车辆的险些所有功效举行设定。

同时,无论是屏幕显示素质、UI精致水平、语音识别系统的智能水平上,都相较老款车型有着“鸟枪换炮”般的进化。此外,中期改款GLC L支持多色气氛灯可选,以及近似于宝马iDrive系统的车辆状态实时状态显示功效,能满足更多车主的个性化需求。

在内饰材质的选择上,中期改款GLC L的高配车型装备了胡桃木饰板,与内饰中的亮面金属元素、无处不在的软塑料相得益彰,基本保证了列位搭客手及之处,都不会泛起任何廉价的质料。究竟对于内饰质料的搭配,疾驰还是有一手的。

但值得指出的是,中期改款GLC L所装备的MBUX系统在反映速度,以及易用水平相对老款车型“开倒车”。老款Command系统的大号滚轮,被一整块触摸板所取代。然而出乎意料的是,这块触摸板对人类手指尖的识别率/敏捷度似乎比力低,哪怕是已将敏捷度调至最高……在实际驾驶中,驾驶员无法准确控制光标位移,很难在横竖排列的图标中,选中想要的项目;哪怕选中了,也可能因为点击被误识别成光标移动而;而终于确认了所选的项目,系统时不时的卡顿也令人无力吐槽……在前排座椅的体现上,中期改款GLC L的体现尚可,支持在MUBX大屏内对腿托/腰托/侧支撑举行调治,以及支持同时开启的座椅通风/加热功效,甚至具有多种手法推拿/3组位置影象功效,十分实用。

但值得指出的是,这套座椅虽对大腿、头部的支撑到位,但对肩部的承托不足;而内部的填充物/外貌的真皮亦偏硬,远程驾驶容易疲劳。所有中期改款GLC L车型,均可选装13喇叭的柏林之声音响,并支持从Carplay到蓝牙,再到USB的多种音源输入模式。

在小编一路的收听下来,这套音响的低音质感、人声的甜美水平都是不错的,但声场体现不甚开阔,显得有些“闷”,同时剖析力的体现亦不那么尽如人意。作为中期改款GLC L车名中“L”的重要组成部门,较标轴版车型加长达10cm的轴距、加长3cm的两侧坐垫长度、极为厚实的后排坐垫,显然是家庭用户最为看重的一个部门。而最终,它也没有令小编失望。

慷慨的离地高度/坐垫倾斜角度,以及厚实而贴合身体的坐垫部门,很好地吸收了悬挂系统尚未过滤完全的巨细振动,给人一种复古豪华车型的做派,给予不错的支撑。不仅如此,中期改款GLC L的靠背支持角度可调,亦接纳了较软的填充物,能与可调治式头枕配合合,给予后排搭客不错的乘坐舒适性,哪怕在100km/h的巡航时,小编都差点躺在后排上睡着了。

值得一提的是,中期改款GLC L还装备了两段式全景天窗,且配备了电动遮阳帘+后排控制按钮,为后排搭客自主决议光明水平提供了前提条件,凸显出后排乘员权重的提升。文末语作为同级别产物中第二辆提供加长版的车型,疾驰中期改款GLC L堪称是一款“为市场量身打造”的特供车型,无论是较为慵懒的驾驶感受,还是海内消费者极为看重的内外设计、后排舒适水平上,均较老款车型有着显而易见的提升,对喜欢疾驰品牌的家庭用户堪称“一击即中”,最终的大卖是一定的。这样的效果,屏幕前的大家喜欢吗?接待到下方评论区留言。

(图/文:太平洋汽车网 秦子钧/摄:疾驰官方团队 / 太平洋汽车网 秦子钧)番外:几何多光束LED头灯。


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